서울시 마을버스, 정당한 대가를 요구하다: 환승요금 정산비율 조정의 필요성

서울시 마을버스의 고충

서울시 마을버스 운송사업조합이 20년간 유지된 대중교통 환승제 수익금 정산비율의 재조정을 요청하며 목소리를 높이고 있습니다. 마을버스는 시내버스와 지하철과 함께 대중교통 환승체계의 한 축을 담당하고 있지만, 낮은 요금으로 인해 정산금을 적게 받는 현실은 더 이상 수용할 수 없다는 입장입니다. 마을버스조합은 매년 적자를 기록하며 폐업 위기에 처해 있으며, 승객 1명을 태우면 554원의 손해를 보고 있다는 사실은 이들의 주장을 뒷받침합니다. 이러한 상황에서 서울시는 조합의 요구를 진지하게 검토해야 할 필요성이 있습니다.

 

 

 

 

마을버스의 경제적 어려움

서울시 마을버스조합이 전하는 바에 따르면, 마을버스는 승객 1명이 환승 시 받는 정산액이 646원으로, 시내버스와 지하철의 754원에 비해 현저히 낮습니다. 이러한 차이는 기본 운임이 1200원으로 설정되어 있기 때문에 발생하며, 이는 마을버스의 재정적 어려움을 더욱 심화시키고 있습니다. 마을버스조합 관계자는 '서울의 마을버스 요금은 전국에서 가장 낮은 수준'이라며, 요금 인상 또는 정산비율 조정의 필요성을 강조하고 있습니다.

 

 

 

 

환승인원 대비 수익 구조

최근 자료에 따르면, 올해 1월 마을버스의 환승인원은 1366만9000명에 달했지만, 이들이 실제로 받은 수익은 81억원에 불과했습니다. 이는 마을버스가 환승 수입금의 절반도 받지 못하고 있다는 것을 의미합니다. 서울시가 지급한 재정지원금은 48억원으로, 이로 인해 마을버스 조합의 손실액은 35억원에 달했습니다. 2월과 3월에도 손실이 이어져 총 144억원에 이르는 손실이 발생했습니다.

 

 

 

 

서울시의 대응 필요성

마을버스 조합의 요구를 무시할 경우, 마을버스의 운행중단도 불가피하다는 경고가 나왔습니다. 서울시는 마을버스의 중요성과 그들이 처한 위기를 인지하고, 조속히 정산비율 재조정에 대한 논의를 시작해야 할 것입니다. 이러한 조치는 마을버스의 지속 가능성을 높이고, 시민들에게 안정적인 대중교통 서비스를 제공하는 데 기여할 것입니다.

 

 

 

 

대중교통 환승제의 역사

서울의 대중교통 환승제는 이명박 시장 시절인 2004년부터 시행되어 왔습니다. 이후 마을버스는 시내버스와 지하철과 함께 대중교통의 중요한 축으로 자리잡았지만, 정산액의 불균형 문제는 지속적으로 제기되어 왔습니다. 마을버스조합은 이러한 문제를 해결하기 위해 서울시와의 협의를 통해 구체적인 대안을 찾아야 합니다.

 

 

 

 

마을버스의 위기와 서울시의 역할

서울시 마을버스가 정산비율 조정을 통해 재정적 위기를 극복할 수 있는 방안을 모색해야 합니다. 마을버스의 생존은 시민의 안전한 대중교통 이용과 직결되며, 서울시의 적극적인 대응이 필요합니다.

 

 

 

 

대중교통 정책에 대한 궁금증

Q.마을버스 요금 인상은 언제부터 시행되나요?

A.마을버스 요금 인상은 서울시와의 협의 이후 결정될 예정이며, 구체적인 일정은 아직 확정되지 않았습니다.

 

Q.마을버스 운행중단은 실제로 일어날 가능성이 있나요?

A.마을버스 조합은 운행중단을 경고하고 있으나, 이는 최후의 수단으로 검토되고 있습니다.

 

Q.대중교통 환승제의 가치는 무엇인가요?

A.대중교통 환승제는 승객들에게 더 나은 이동 편의성을 제공하고, 대중교통 이용을 촉진하는 중요한 역할을 합니다.