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따릉이 회원 정보 450만 건 이상 대규모 유출 확인서울시 공공자전거 '따릉이'의 회원 정보가 450만 건 이상 유출된 사실이 확인되었습니다. 이번 사건으로 이름, 전화번호, 생년월일 등 민감한 개인 정보가 대거 포함된 것으로 파악되었습니다. 현재까지 파악된 유출 건수는 450만 건에 달하며, 가입자 500만 명 수준을 고려할 때 추가적인 유출 가능성도 있습니다. 서울시설공단은 주민등록번호는 수집하지 않아 유출되지 않았다고 밝혔으나, 회원이 임의로 입력한 정보는 유출된 것으로 보입니다. 이로 인해 명의 도용이나 보이스피싱 등 2차 피해 발생 가능성이 제기되고 있습니다. 해킹 추정…경찰, 유출 경로 및 범인 추적 중이번 따릉이 회원 정보 유출은 해킹에 의한 것으로 추정되고 있습니다. 경찰은 유출된 정..

파업의 시작: 서울 시내버스 멈춤서울 시내버스 파업이 이틀째를 맞이하면서, 시민들의 출근길 불편이 가중되고 있습니다. 서울시 버스노동조합은 노사 간의 임금 협상 결렬로 인해 새벽 4시부터 무기한 파업에 돌입했습니다. 이로 인해 많은 시민들이 버스 대신 지하철이나 자가용을 이용하며 출근길에 나서야 했습니다. 텅 빈 버스 정류장, 시민들의 발을 묶다버스정류장은 텅텅 빈 상태로, 도착 시간을 알리는 전광판에는 '출발 대기' 또는 '운행 종료' 안내 문구만 표시되고 있습니다. 이는 파업의 현실을 생생하게 보여주며, 시민들이 겪는 불편을 더욱 실감하게 합니다. 이른 아침부터 시민들은 예상치 못한 교통 상황에 당황하며 발을 동동 굴러야 했습니다. 협상 결렬의 배경: 임금 인상안 이견서울시 버스노동조합과 ..

멈춰버린 서울의 아침: 시내버스 파업, 그 시작서울 시내버스 노동조합이 13일 첫차 운행부터 총파업에 돌입했습니다. 이는 2024년 이후 약 2년 만에 벌어진 일로, 시민들의 출근길에 큰 불편을 초래할 것으로 예상됩니다. 서울 시내버스가 파업으로 멈춰 서는 것은 2024년 이후 2년 만입니다. 이번 파업은 노사 간의 임금 협상 결렬로 인해 발생했습니다. 10시간 넘는 마라톤 협상, 결국 결렬전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합과 서울시버스운송사업조합은 12일 오후 3시부터 서울지방노동위원회에서 막판 교섭을 진행했습니다. 10시간이 넘는 마라톤 협상에도 불구하고 노사는 합의점을 찾지 못했습니다. 노사 간 임금협상은 결국 이날 오전 1시 30분경 결렬되었습니다. 파업의 불씨, 임금체계 개편과 통..

한강, 새로운 교통 수단의 등장과 그림자82명의 승객을 태운 한강버스(102호)가 강바닥에 걸려 멈춰 서는 아찔한 사고가 발생했습니다. 이는 한강버스 운행 100일 만에 일어난 19번째 사고였습니다. 서울의 새로운 교통 수단으로 기대를 모았던 한강버스가 잦은 사고로 인해 안전에 대한 우려를 낳고 있습니다. 시범 운항 기간과 정식 운항 이후에도 사고가 끊이지 않으면서, 시민들의 불안감은 더욱 커지고 있습니다. 사고의 원인: 운전 미숙, 시설 결함, 그리고 관리 부실서울시 미래한강본부에 따르면, 한강버스 사고의 주요 원인은 운전 미숙(9건, 47.4%)으로 나타났습니다. 시설 및 기계 결함(5건, 26.3%)과 관리·안내 미흡(4건, 21.1%)도 사고의 주요 원인으로 지목되었습니다. 특히, 야간 운항..

한강버스, 막대한 투자와 아쉬운 성과한강 리버버스 사업이 시작되었지만, 현재까지 1487억 2500만원의 사업비를 지출하고 104억 4100만원의 운영 수입을 올린 것으로 나타났습니다. 이처럼 막대한 투자를 했음에도 불구하고 기대에 미치지 못하는 수입은 많은 이들의 궁금증을 자아내고 있습니다. 한강버스는 선박, 선착장, 도선장, 기반시설 등 건조에 1422억 7600만원을 사용하며 사업비 지출의 대부분을 차지했습니다. 운영 사업비는 64억 4900만원이었습니다. 2024년과 2025년 예상 운영 수입이 284억 9100만원이었던 것과 비교하면, 104억 4100만원이라는 현재 수입은 아쉬운 부분이 아닐 수 없습니다. 한강 리버버스 사업의 현실적인 상황을 짚어보겠습니다. 예상 밖의 지연, 운항 ..

강북의 숙원 사업, 드디어 첫걸음을 떼다서울시가 강북 지역의 고질적인 문제였던 내부순환로와 북부간선도로의 단절 문제를 해결하기 위해 대대적인 변화를 예고했습니다. 오세훈 서울시장은 '강북 횡단 지하 도시 고속도로 건설' 계획을 발표하며, 낡은 도로를 지하화하고 그 위에 새로운 도시 공간을 창출하는 혁신적인 구상을 밝혔습니다. 이 계획은 단순한 도로 건설을 넘어, 지역 균형 발전과 시민들의 삶의 질 향상까지 고려한 야심 찬 프로젝트입니다. 지하 도시 고속도로, 무엇이 달라지나?1990년대 중반 개통 이후 강북 지역의 주요 교통 동맥 역할을 해온 내부순환로와 북부간선도로는 고가도로 구조로 인해 지역 단절, 소음, 환경 문제 등을 야기해 왔습니다. 서울시는 이러한 문제점을 해결하기 위해 성산 IC부터 신..

서울숲에 한강버스 선착장이 생긴다고?한강을 가로지르는 시원한 바람을 맞으며 서울의 아름다운 풍경을 감상할 수 있는 한강버스! 이제 서울숲에서도 만날 수 있게 될 예정입니다. 서울숲 인근에 한강버스 선착장이 생기면서, 서울 시민들과 관광객들에게 더욱 특별한 경험을 선사할 것으로 기대됩니다. 내년에 열리는 서울국제정원박람회를 위해 임시로 운영될 예정이며, 정규 노선 편입 가능성까지 열려있어 더욱 기대를 모으고 있습니다. 선착장, 어디에 생기나요?새롭게 조성될 한강버스 선착장은 과거 아라호 유람선 임시 선착장으로 사용되었던 곳을 리모델링하여 사용될 예정입니다. 위치는 성수대교 북단과 성수구름다리 사이에 자리 잡고 있어, 서울숲 접근성을 더욱 높일 것으로 예상됩니다. 가로 35m, 세로 15m의 1층 규모..

오세훈 시장, 부동산 정책 비판의 목소리 높여오세훈 서울시장이 정부의 부동산 정책에 대해 날카로운 비판을 제기했습니다. 그는 10·15 부동산 대책의 부작용을 지적하며, 주거 안정을 목표로 한 정책이 오히려 실수요자들의 어려움을 가중시키고 있다고 주장했습니다. 오 시장의 발언은 현재 부동산 시장의 불안정한 상황과 맞물려 더욱 주목받고 있습니다. 그의 주장은 정비사업과 대출 규제 완화의 필요성을 강조하며, 시장의 활력을 되찾기 위한 구체적인 방안을 제시하고 있습니다. 이는 부동산 시장의 현황과 정책 방향에 대한 깊이 있는 고찰을 요구하며, 정부의 정책 변화를 촉구하는 메시지로 해석됩니다. 그의 발언은 단순히 비판에 그치지 않고, 현실적인 해결책을 모색해야 한다는 점을 강조하고 있습니다. 시장의 목소리를 대..

모아타운, 도시의 새로운 시작을 알리다모아타운은 서울시가 추진하는 '소규모주택정비 관리 지역' 사업을 지칭합니다. 노후된 저층 주거지를 묶어 대규모 아파트 단지처럼 개발하는 것이 핵심입니다. 이 사업은 주거 환경 개선은 물론, 도시 미관을 향상시키고, 부족한 주차 공간 확보, 녹지 공간 확충 등의 효과를 가져옵니다. 복잡해 보이는 절차 속에서도, 모아타운은 쾌적하고 살기 좋은 도시를 만들겠다는 목표를 향해 나아가고 있습니다. 모아타운 사업은 단순한 재개발을 넘어, 지역 주민들의 삶의 질을 높이는 중요한 역할을 수행합니다. 이 글을 통해 모아타운 정비사업의 절차를 자세히 알아보고, 성공적인 사업 추진을 위한 정보를 얻어가시길 바랍니다. 모아타운 정비사업, 복잡하지만 명확한 절차모아타운 정비사업은 여러..

노량진, 변화의 바람을 맞이하다서울의 중심, 노량진이 새로운 도약을 준비하고 있습니다. 오랫동안 '고시촌'의 이미지가 강했던 노량진은 대대적인 개발 계획을 통해 획기적인 변화를 예고하고 있습니다. 단순한 도시 정비를 넘어, 서울시 전체의 경제 지형을 바꿀 수 있는 잠재력을 지닌 노량진 개발, 그 숨겨진 경제적 효과를 면밀히 분석해 보겠습니다. 노량진 개발은 단순히 지역적인 변화를 넘어, 서울의 경쟁력을 한 단계 끌어올리는 중요한 계기가 될 것입니다. 이 글을 통해 노량진 개발이 서울 경제에 미칠 긍정적인 영향과 구체적인 내용을 자세히 알아보겠습니다. 일자리 창출과 지역 경제 활성화노량진 개발의 가장 즉각적인 효과 중 하나는 일자리 창출입니다. 대규모 상업 시설, 주거 단지, 문화 공간 등이 조성되면..

한강, 예상치 못한 사고의 현장15일 저녁, 서울의 아름다운 한강 위에서 예상치 못한 사고가 발생했습니다. 잠실선착장 인근을 지나던 한강버스가 수심이 얕은 곳에서 강바닥에 걸려 멈춰 섰습니다. 이 버스에는 무려 80여 명의 승객이 탑승하고 있었기에, 사고 소식은 긴급하게 전해졌습니다. 다행히 신속한 구조 작업으로 인명피해는 발생하지 않았지만, 아찔했던 당시 상황은 많은 이들에게 깊은 인상을 남겼습니다. 서울시는 현재 정확한 사고 경위를 파악하기 위해 조사를 진행하고 있습니다. 긴급 출동, 승객 구조 작전 개시사고 발생 직후, 소방 당국과 서울경찰청 한강경찰대가 즉시 출동하여 승객 구조 작전을 펼쳤습니다. 오후 8시 24분쯤 발생한 사고에, 구조대원들은 신속하게 현장에 도착하여 승객들의 안전을 최우선..

대법원 판결, 서울시 손 들어주다: 세운4구역 재개발 '속도'서울시가 국가유산청과의 협의 없이 문화유산 보호구역 밖 재개발을 규제하는 조례 조항을 폐지한 것에 대해 대법원이 위법하지 않다는 판결을 내렸습니다. 이로 인해 유네스코 세계유산인 종묘 앞 세운4구역에 고층 빌딩 건립을 포함한 재정비계획 추진이 가시화될 가능성이 커졌습니다. 서울시는 즉각 환영 입장을 밝혔고, 20여 년간 정체되었던 세운4구역 재정비 사업에 탄력이 붙을 것으로 예상하고 있습니다. 서울시는 이미 종로변 최고 높이를 98.7m, 청계천변은 141.9m로 상향하는 계획을 고시했습니다. 문화재계의 깊어지는 우려: 협의 부재, 일방적 개발 추진대법원 판결은 그동안 국가유산청과 지자체 간 암묵적으로 작동해왔던 협의 관계를 사실상 무너뜨..

킥보드 사고, 잇따른 인명 피해지난달 18일 인천 연수구에서 중학생 2명이 탄 전동킥보드가 30대 여성 A씨를 치었다. A씨는 사고 당시 편의점에서 어린 딸의 솜사탕을 사서 나온 뒤 인도로 달리던 전동킥보드에 치어 뒤로 넘어졌다. A씨는 머리 부위를 크게 다쳐 의식을 찾지 못하고 있다. 전동킥보드 금지론, 다시 힘을 얻다전동 킥보드와 관련해 인명 피해가 잇따라 발생하면서 ‘전동킥보드 금지론’이 다시 힘을 받고 있다. 서울시, 킥보드 없는 거리 시범 운영서울시는 마포구와 서초구 2개 구간에서 전국 최초로 ‘킥보드 없는 거리’를 시범 운영했다. 시민들의 긍정적인 반응시는 시범 운영 효과분석을 위해 지난 8월 해당 지역 생활인구 500명(만 18∼60세 이상)을 대상으로 설문조사를 한 결과, ..

소비쿠폰 13조 원, 경제 회생의 '만병통치약'이었나?국민의힘은 내년도 예산안 심사를 앞두고 이재명 정부의 13조 원 소비쿠폰 정책을 강하게 비판하며, 그 부작용을 지적했습니다. 송언석 원내대표는 2일 서울·인천·경기·강원 지역 민생 예산정책협의회에서 “지금 필요한 건 포퓰리즘 정책이 아니라 근본적인 성장 대책”이라고 강조하며, 소비쿠폰 정책의 문제점을 날카롭게 꼬집었습니다. 이들은 소비쿠폰이 물가 상승을 부추기고, 부동산 시장의 양극화를 심화시켰다고 주장하며, 진정한 경제 회복을 위해서는 다른 해법이 필요하다고 역설했습니다. 소비쿠폰, 물가 폭등의 주범? 쌀값부터 전월세까지 들썩김도읍 정책위의장은 소비쿠폰 정책이 시장에 과도한 유동성을 공급하여 물가 상승을 초래했다고 비판했습니다. 그는 “시장에 ..