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전기차 시장 경쟁 심화와 전통 브랜드의 대응수입차 업계의 전기차 경쟁이 2차전에 돌입했으며, 테슬라와 BYD의 가격 공세에 전통 브랜드들이 차세대 전기차를 투입하고 있습니다. 전용 플랫폼, 차량 운영체제, AI, 첨단 운전자 보조 시스템 등으로 경쟁 영역이 확장되고 있습니다. 벤츠코리아는 디 올 뉴 일렉트릭 CLA와 GLC를 출시하며 차별화된 전기차 경험을 제공할 것을 약속했습니다. 벤츠의 신형 전기차 기술 및 특징 분석벤츠의 신형 CLA와 GLC는 차세대 전기차 아키텍처를 적용했으며, 각각 MMA와 MB.EA 플랫폼을 처음으로 탑재했습니다. 두 모델 모두 400km 이상 주행 가능하며, 10%에서 80%까지 약 22분 만에 충전할 수 있습니다. 또한, 자체 차량 운영체제 MB.OS와 OTA 업데이..

중국 전기차 BYD의 놀라운 국내 시장 공략중국 전기차 브랜드 BYD가 한국 시장 진출 2년 만에 놀라운 성과를 거두고 있습니다. 올해 1월부터 9월까지 BYD는 국내에서 2만 137대를 판매하며 이미 지난해 연간 판매량을 세 배 이상 넘어섰습니다. 이러한 판매량 증가는 수입차 시장 점유율을 7.2%까지 끌어올리며 수입차 브랜드 판매 4위라는 괄목할 만한 성적을 달성하게 되었습니다. 테슬라와 BYD, 국내 전기차 시장 판도 변화 주도국내 전기차 시장은 전체적으로 가파른 성장세를 보이고 있으나, 그 성장의 과실이 국내 산업계로 온전히 돌아가지 못하고 있습니다. 특히 중국산 전기차의 공세가 거세지고 있으며, 테슬라 모델 Y는 국내 승용차 판매 1위 자리를 위협할 정도로 강력한 존재감을 드러내고 있습니다..

BYD 씨라이언 6 DM-i, 장거리 주행 챌린지 열풍의 배경BYD가 출시한 플러그인 하이브리드 SUV 씨라이언 6 DM-i가 차주들의 자발적인 장거리 주행 챌린지 열풍에 휩싸였습니다. 3700만원대 합리적인 가격으로 시작된 관심이 출고 이후 공인 수치를 웃도는 실주행거리로 확대되고 있습니다. 일부 시승 후기에서 확인된 최대 1400km 주행 기록에도 관심이 모이고 있습니다. 씨라이언 6 DM-i의 혁신적인 연비와 DM-i 파워트레인차주들이 자발적으로 연비 데이터를 공유하며 어디까지 갈 수 있는지 시험하는 것은 국내 PHEV 시장에서 이례적인 현상입니다. 씨라이언 6 DM-i는 1회 충전 시 70km를 순수 전기로 달리는 배터리와 약 60리터 연료탱크를 갖추고 있습니다. 비결은 전기 모터가 주행의 ..

중국 BYD 전기차, 국내서 '가성비' 논란과 함께 '수리비 폭탄' 의혹 제기국내 수입차 시장에서 높은 가성비로 인기를 얻고 있는 중국 BYD 전기차에 대해 일부 소비자들 사이에서 '싼 것이 비지떡'이라는 비난이 제기되고 있습니다. 이는 차량 가격은 저렴하게 책정되었으나, 경미한 사고 발생 시 과도한 수리비가 청구되고 애프터서비스(AS)망이 부족하여 차주들이 큰 불편을 겪고 있다는 지적입니다. 이에 BYD코리아는 'AS 서비스에 대한 오해와 진실'이라는 제목의 참고자료를 발표하며 공식적인 해명에 나섰습니다. BYD코리아, '수리비 과다 청구' 및 '부품 수급 지연' 의혹에 대한 반박BYD코리아는 일부 논란이 된 사고 건에 대해 손상 부위 노출 및 내부 손상에 대한 설명이 축소되어 전달된 측면이 있다..

중국산 자동차 부품 수입 현황 및 증가 추세올해 상반기 중국산 자동차 부품 수입액은 전년 동기 대비 15.3% 증가한 14억 3905만 달러를 기록했습니다. 이는 역대 최대 규모이며, 전체 자동차 부품 수입에서 중국산이 차지하는 비중은 53.8%로 압도적인 1위를 차지하고 있습니다. 중국산 부품 수입은 매년 가파르게 증가하는 추세이며, 올해 역대 최대치를 기록할 것으로 전망됩니다. 국내 전기차 시장 및 수입차 시장에서의 중국 영향력 확대중국산 전기차는 국내 전기차 시장에서 3대 중 1대 이상을 차지하며 빠르게 영역을 넓히고 있습니다. 올해 상반기 중국산 수입차는 전년 대비 127.8% 증가하여 독일을 제치고 제조국 기준 점유율 1위에 올랐습니다. 이러한 중국산 차량의 인기는 테슬라의 중국 생산 모델..

새 전기차 보조금 제도의 변화와 그 영향정부가 전기차 보조금 제도를 차량 성능 중심에서 국내 투자 기여도 평가로 전면 개편했습니다. 이로 인해 BMW는 높은 보조금을 확보했지만, BYD는 대상에서 제외되는 등 업체별 희비가 극명하게 갈리고 있습니다. 새로운 제도는 국내 공급망 기여도, 서비스망 구축, 전기차 정비 역량 등을 보조금 지급의 주요 변수로 삼고 있습니다. BMW의 보조금 확보 전략과 BYD의 제외 사유BMW그룹코리아는 충전 인프라와 사후관리 역량에 대한 꾸준한 투자로 신형 iX3가 최고 수준의 국고보조금을 받게 되었습니다. BMW는 전국에 전기차 충전기 3030기를 설치하고 공용 초급속 충전기를 구축하는 등 적극적인 투자를 진행했습니다. 반면 BYD는 국내 공급망 기여도와 사후관리 역량 ..

20대 수입차 시장의 변화와 중국 브랜드의 약진최근 20대 수입차 시장에서 중국 브랜드 BYD의 돌핀과 씨라이언7이 신규 등록 상위 10위권에 진입하며 주목받고 있습니다. 과거 '하차감'을 중시하던 20대들의 수입차 구매 성향이 전기차 중심으로 변화하면서 중국 브랜드에 대한 거부감이 줄어들고 있습니다. 이러한 변화는 향후 수입차 시장의 판도에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 독일차의 부진과 20대 시장의 역동성중국 전기차의 약진과 테슬라의 강세 속에서 메르세데스-벤츠, BMW 등 독일 브랜드 모델의 20대 신규 등록 비중은 지난해 대비 절반 가까이 하락했습니다. 20대 수입차 신규 등록 대수는 전년 대비 193.1% 증가하며 가장 역동적인 세대로 떠올랐습니다. 이는 변화에 가장 민감한 20대..

BYD 씨라이언 6, 국내 시장 가격 경쟁력 분석중국 전기차 업체 BYD가 국내 시장에 플러그인 하이브리드 SUV '씨라이언 6'를 3천만 원대 중반 가격으로 출시하며 큰 충격을 안겨주었습니다. 이는 유럽 판매 가격인 약 7천만 원과 비교했을 때 약 3천만 원 가까이 낮은 파격적인 가격 책정입니다. 일반적인 플러그인 하이브리드 차량의 가격대를 고려할 때, 씨라이언 6의 가격은 국내 완성차 및 수입차 시장에 상당한 긴장감을 조성하고 있습니다. 씨라이언 6의 뛰어난 상품성과 가격 대비 성능씨라이언 6는 플러그인 하이브리드임에도 불구하고 국내 하이브리드 차량과 유사한 가격대를 형성하며 가격 경쟁력을 확보했습니다. 또한, 18.3kWh 배터리를 탑재하여 전기 모드만으로 최대 70km 주행이 가능하며, V2..

BYD, 국내 진출 11개월 만에 1만대 판매 돌파 '쾌거'중국 전기차 브랜드 BYD가 국내 시장 진출 11개월 만에 수입차 최단 기간 1만대 판매 기록을 달성했습니다. 지난해 4월 첫 고객 인도를 시작한 이후 지난 3월까지 누적 판매량 1만 75대를 기록하며 놀라운 성장세를 보였습니다. 이는 고유가 시대에 전기차 수요 증가와 맞물려 완성차 간 경쟁이 본격화될 것임을 시사합니다. 특히, 전기차 보조금 정책이 국내 기업 중심으로 재편될 것이라는 전망은 향후 국내 전기차 시장 판도에 큰 변화를 가져올 수 있다는 평가입니다. 가격 경쟁력과 보조금 혜택, BYD 성공의 열쇠BYD의 빠른 성장은 무엇보다 뛰어난 가격 경쟁력 덕분입니다. 배터리부터 차량 생산까지 아우르는 수직계열화 구조를 통해 원가 절감을 실..

BYD, 테슬라를 제치고 세계 전기차 시장 1위 등극중국 전기차 제조사 BYD(비야디)가 지난해 전 세계 전기차 판매량에서 테슬라를 제치고 1위에 올라섰습니다. 이는 단순히 판매량 순위 변화를 넘어, 중국 내수 시장을 넘어선 '글로벌 브랜드'로의 도약을 의미합니다. BYD의 놀라운 성장세: 판매량 급증의 비결BYD의 지난해 신에너지차(전기·수소·하이브리드차) 판매량은 460만 2436대로, 전년 대비 7.7% 증가했습니다. 특히 순수 전기차 판매는 225만 6714대로 1년 새 27.9% 급증하며 폭발적인 성장세를 보였습니다. 이러한 성장의 배경에는 공격적인 해외 시장 공략이 있습니다. 글로벌 시장을 흔드는 BYD의 위상BYD의 올해 해외 인도량은 약 105만대에 달할 것으로 예상되며, 202..

K배터리의 새로운 기회: ESS 시장에 주목해야 하는 이유테슬라와 가장 관련이 깊은 한국 기업이라고 하면 단연 LG에너지솔루션(373220)이죠. LG엔솔 기업공개(IPO)를 이끌었던 권영수 전 LG엔솔 부회장의 강연이 21일 있었습니다. 무려 45년 간 ‘LG맨’이었던 그는 전자, 디스플레이, 화학, 유플러스, 에너지솔루션 등 그룹 내 주요 계열사 대표를 지냈습니다. 지난달에는 오랜 회사생활 경험을 녹인 저서 ‘당신이 잘되길 바랍니다’를 출간하기도 했습니다. 최근 LG엔솔과 테슬라 간 협력 관계는 전기차에 이어 에너지저장장치(ESS) 분야까지 확대되고 있는데요. 이번 강연에서 앞으로 K배터리의 위기와 기회, 이러한 상황 속에서 테슬라의 중요성에 대해 짚어볼 수 있었습니다. 권영수 부회장의 핵심 메..